第四章 航空工业加速

有关，因此对气冷系列必须格外予以关注。”德国在战前本来有宝马与布拉莫（Bramo）两家主要生产气冷发动机的公司，但后来宝马公司并购了布拉莫公司，结果大功率气冷航空发动机只剩下了一家。

    “鉴于目前的实际情况，军备部决定做如下调整。”施佩尔威严地扫视了会场一周，“组建宝马-布拉莫-意大利菲亚特联合航空发动机设计局并直属军备部掌握，其中宝马组重点关注BMW801后续开发与R2800技术的掌握，而布拉莫-菲亚特则进行联合开发——他们的主导方向是日本提供的气冷发动机复原与仿制，意大利专家会分享他们的技术心得，日本发动机专家也会参与这些项目；在另一个层面，我们将会向日本派遣专家帮助他们提升液冷与喷气发动机技术，实现技术互换。”

    最后一条很明显是必要条件，如果没有对等的技术互换与交流，日本是不会傻乎乎把自己最新、最好的航空技术拿出来的。不过，在航空领域日德两国尚有互相交流的余地，在坦克与火炮领域则是德国绝对碾压了，日本最后必须用贵金属或者原材料来支付这一切，德国依然会处于主导和有利地位。

    “盟国之间涉及的利益调整、专利授权与经费划拨均由军备部一体掌握，总体不会让各公司吃亏，军备部还为联合开发准备了3-5亿帝国马克的经费，为各公司支付开发成本，算是对利益调整的初步补偿。”霍夫曼总结道，“大家的眼光务必请放得长远一点，战争打赢之后，整个欧洲都会掌握在我们手里，到时候想怎么授权、怎么收钱都不是问题，可万一打输了，我们所有的成果、人才、设备和工厂都会变成敌人的战利品——这是非常可怕也是绝不能发生的事情。所有的设计局、生产商都必须服从军备部统一调度、统一安排，相互间开放技术壁垒，不允许有不顾大局的抵制与破坏行为——那是叛国！”

    “叛国”两个字如同一阵寒风刮过，所有人都心头一颤，下意识地缩了下脖子——元首可不会开玩笑，上次叛国集团的主谋，包括一堆元帅、大将在内的大人物绞刑才刚刚执行完毕呢。

    “1943年的重点是：各航空发动机公司尽可能地提升产量，除我们自身的生产需求之外，日本、意大利等国对我们的发动机需求也会大规模增加。同时，各主要飞机制造厂要去意大利布点生产、有关合作名单与对接公司由军备部统一安排，我们将首先在意大利方向实现空军装备的统一，部分不重要且要求较低的配件，请尽可能安排给本国其他企业和法国、比利时、荷兰等国的公司生产。”施佩尔最后告诉他们，“经过整顿与调整之后的帝国坦克生产能力已提升了2倍，明年有望提升到3倍，再加意大利的产出估计能到4倍甚至更多，预计能达到3.5万辆每年，我希望飞机制造也有这样的提升空间。明年上半年初步生产目标是2500架一个月，全年要求突破4万架，再加意大利方向的1万余架，一年至少生产5万架。”

    看着被这个数字震惊得目瞪口呆的众人，霍夫曼告诉他们：“你们不要以为5万架很多，光美国一国明年就可以生产6万架以上，再加上英国、苏联的产量，他们的数字也许会比我们多一倍——如果不是我们的空军英雄无畏，我们现在早就被美国人的飞机给淹没了。”

    各公司代表一个个站起来表态，表示将坚定支持军备部的调整与改革，坚决配合施佩尔阁下去意大利投资生产的决策，场面气氛很热烈——5万架啊，做梦都没梦见这么多，奔驰和尤莫公司本来还愁发动机怎么卖，现在要愁发动机要怎么生产才能满足需求了。

    散会之后，施佩尔悄悄问霍夫曼：“元首，您真的准备生产那么多飞机特别是战斗机？”

    “当然，你还没看到英美战略轰炸的恐怖，我必须要有足够数量的飞机来应付这一切，制造一架4发重型轰炸机的成本大约是20架Bf-109，是7-8架Fw-190，英美或许有我们2-3倍的实力，可你认为他们的国力能强过我们7-8倍？”

    “这当然是不可能的……”施佩尔心想，如果这样那干脆就别打了，趁早投降才是出路。(未完待续。)