白银兑换率，以及铁路造价及舰艇价格

    我也查了一些资料，我认为法郎兑换英镑1：16.5法郎兑换美元1：5依据如下1

    “美国在南北战争之后发行的5美元鹰徽金币和英国的沙弗林金币（sovereign，合30先令或1.5英镑）价值均接近25法郎，因此两国提出以法国发行25法郎金币的方式同拉丁货币同盟建立联系，但这一建议被担心货币重铸成本的法国拒绝”

    美元兑换白银1：1.25

    “例如在美國，獨立後以美元作貨幣單位。在1873年之前，一“美元”按法例可被兌換成24.06克白銀，即大約相等於一枚西班牙銀圓。因為美國政府甚少鑄造一美圓的硬幣，因此在南北戰爭前，西班牙銀圓一直是主要流通的貨幣之一，各銀行亦多以西班牙銀圓作儲備。而在十九世紀末美國放棄銀本位以前，美國鑄幣局所鑄造的二十五仙及十仙輔幣，俱是按照美元法定含銀量的四份一及十份一而造成。”

    ‘白银一两为31.25克‘考虑到贬值因素，大约为1；1。25

    法郎兑马克大约1：1。25

    卢森堡大公国随1839年4月18日伦敦协定获得独立。该国采用法郎作为计算货币，币值用与荷兰盾的比价表示(1法郎=47．25分)。卢森堡1842年加入德意志关税联盟，联盟基本文件(德累斯顿货币公约)的一项间接后果正是取消法郎及十进制。面对居民的抗议，大公国当局于847年4月，利用关税联盟协定展期的机会，废除了德累期顿公约。

    1848年12月20日的一项法律正式确定，卢森堡法郎取代荷兰盾，充当该国的计算货币。但各项支付仍用塔勒进行(1塔勒＝3．75法郎)，1876年后又改用马克(1马克=1．25法郎)。第一批法郎铸币于1852年1月问世，面值较低(2．5生丁和10生丁)，总流通量十分有限(15万法郎)。

    白银兑日元大约1：1.5左右

    没有太大依据根据甲午赔款

    白银兑英镑兑美元兑法郎兑马克

    1：0.25：1.25:6.25：1

    唐胥铁路，1881年6月9日开建，英国工程师金达主持修建，采用英国铁路1435亳米的轨距，枕木是产自当地的半圆形榆木，用附近采集的石灰石铺成路基。使用的是每码重30磅的钢轨，铁路全长9.7公里，没有隧道和桥梁，5个月建成。

    在商议铁路的轨距时，出于降低造价考虑，唐廷枢主张建762毫米的窄轨，金达主张采用1435亳米的轨距(4英尺8英寸的英国标准轨距)。李鸿章权衡再三，接受了金达的意见。中国铁路得以顺利与世界铁路“接轨”。每英里造价3000英镑。

    战舰造价相关：

    “英国“不屈”(inflexible)战舰。

    1905年英国海军部递交预算报告，该年英国下院通过了建造3艘这种新式战舰的“1906年海军预算”，并正式命名为“无敌”号(hmsinvincible)，其它2艘分别命名为“不屈”号(hmsinflexible)和“不挠”(hmsindomitable)号。最初，仍将它们划归装甲巡洋舰，直到1912年，为了区别于后者，这类战舰被重新定义为“战列巡洋舰”。(出自英语“battlecruiser”，最早由费舍尔提出概念，后来形成专用名词“battle-cruiser”或“battlecruiser”习惯上翻译成“战列巡洋舰”。)

    “不屈”号于1906年2月5日在布朗公司的克莱德本船厂开工，于次年6月26日下水，1908年10月服役；“不挠”号于1906年3月1日在费尔弗雷德造船公司的高文船厂开工，次年3月16日下水，1908年6月服役。

    “无敌”号于1906年4月2日，在阿姆斯特朗公司的艾尔斯维克船厂开工建造，次年4月14日下水，1909年3月服役。英国海军部为了避免在军火制造方面出现独家垄断局面，将3艘“无敌”级（即包括“英弗来息白”）分别交由不同公司制造。在“无敌”号下水之前，艾尔斯维克船厂转而建造“贝勒洛丰”级(beherophon)“无畏舰”——“壮丽”号(hmssuperb)，这造成“无敌”号工期相应放缓，最后反而成为3艘同级舰中最晚建成服役的1艘。按当时价格，该舰造价共计1，752，000英镑，单位成本约101.6英镑／吨，仅比“无畏”号战列舰低不到2％

    无敌级（1905~1907年预算）

    1905年预算：不屈(inflexible)，不挠(indomitable)

    1906年预算：无敌(invincible)

    建造周期1906，2~1909，3

    全长/型宽/吃水172.8/23.9/8.0米

    标准/满载排水量17420/20135吨

    锅炉/主机数量31/4台

    最大输出功率正常41000马力/过载46000马力

    最大航速正常25节/过载26.6节

    最大续航力6020海里/15节3000海里/25节

    主炮数量12英寸8门

    副炮数量4英寸16门

    鱼雷发射管18英寸5具

    主装甲带（艏/舯/艉）最大厚度4/6/3英寸

    水密舱隔板厚度6~7英寸

    水平装甲板最大厚度2.5英寸

    炮塔（面/边/顶/炮座）7/4/4/7英寸

    司令塔最大厚度10英寸

    舰员784

    平均造价（英镑）1752000

    同时期风帆战舰造价相关:

    广乙/广丙巡洋舰（钢胁钢壳鱼雷快船）

    福州(foochow)船政局制造，每艘造价20万两白银，由魏瀚、陈兆翱、郑清濂、吴德章、李寿田、杨廉臣监造，“广乙”为福建船政局所造第30艘舰、“广丙”为第32艘舰。分别于1888年1月2日、1887年7月28日开工，1889年8月28日、1891年4月11日下水，1890年11月30日、1891年12月18日竣工。

    舰船资料：二舰为同级舰，长71.63米、宽8.23米、吃水3.96米、主匡面积78.89平方米、风帆面积51.55平方米、排水量1000吨、动力为3座圆式锅炉、2座康邦省煤卧式2汽缸蒸汽，功率2400匹马力、航速16.5节、编制110人，管带为守备衔。

    主要武器：克虏伯120mm炮3门（甲午战争前更换为江南制造局造120mm速射炮）、57mm哈乞开斯速射炮4门、37mm5管哈乞开斯机关炮4门、18寸鱼雷发射管4具。

    舰史：“广乙”、“广丙”同属广东水师，1894年5月，清廷第二次校阅水师，广东水师记名总兵余雄飞带“广甲”、“广乙”、“广丙”三舰往北洋会操，演习时“广东三船沿途行驶操演船阵，整齐变化，雁行鱼贯，操纵自如”，“中靶亦在七成以上”。会操结束后，朝鲜局势渐趋紧张，程璧光上书李鸿章，请求留北洋备战。李鸿章采纳此议，“广乙”、“广丙”二舰因留北洋，后均调入北洋水师。

    下水的那天，汉普郡发出的电报将“英弗来息白”号称之为装有最强大动力的军舰.她非常引人注目，在战列舰发展史上是一个里程碑.关于设计”英弗来息白”号的故事揭示了当时一个困扰各国海军的问题.

    随着装甲在军舰上的使用，各国海军发现置身于一场没有胜利者的搏斗中——火炮与装甲的较量.十九世纪七十年代，海军界有这样一个想法，单靠一门梦幻般的巨大无比的火炮在海战中不能击毁一艘有装甲防护的军舰.完成这一任务只能依靠娴熟准确的齐射而不是巨型火炮的断断续续的射击.

    而在此时，armstrong和whitworth公司却都在准备建造前所未有的大型火炮.组合式火炮制造技术的诞生使这一设想的实现成为可行.在此之前，火炮是用铁或铜整体浇铸而成.最大的一门整体浇铸火炮是1841年dundas生产的... -->>
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