第二百六十八章 海上节点

    沈英杰算是大开眼界，从来没有听说过有人能把打劫说得如此清新脱俗。

    拦路设卡不给过路费就不让通过，这无本买卖太好了，想想就让人情不自禁。能够肆无忌惮的打劫，而且还不犯法，这可是可遇不可求的好事。一辈子能有如此经历还追求什么呢？

    沈英杰热血沸腾地问道：“这世界上的交通要道都在哪里？咱们怎么知道哪里是必走的交通要道？”

    张三指着一副世界地图，对沈英杰说道：“英杰你看，如果日本这个国家的商人想要来我大明贸易，或者我大明的商人去日本贸易，他们要怎么走最划算？”

    沈英杰看着地图说道：“先生！这地图上我大明去倭国交易有两条海路，一条是北边，就是我们天津这里出天津沿着朝鲜的海岸线到达倭国，一条是南边，顺着海峡绕过大琉球岛，沿着琉球国的一连串岛屿抵达倭国。”

    “说的不错，这两条航线就是我大明商人对日本贸易的航线，那你看看这两条航线的关键节点在哪里？”

    沈英杰心中一动，明白了这是先生难得的手把手点拨自己，现在先生公务繁忙，像这样手把手的点拨下属已经很少见到了。不由得打起精神认真应对，仔细地看着地图上标注的每一块陆地，想象着如果是自己指挥着船队要怎样设计航线上的停靠补给点。

    在北边沈英杰的目光落在了朝鲜国南边的一个小岛上，这个时代的中国航海技术主要还是使用牵星术导航，虽然可以利用星辰定位航行，理论上可以将船开到任何地方，但是海上的天气不可能都是晴天，若是连续几天都是阴雨天气该怎么办？

    所以海船航行还是非常依赖海岸线的定位，能有海岸线定位，就绝对不会将海船开到大洋深处，这就是为什么海图非常重要的原因，一个成熟的航线首先保证的就是海上的安全。

    大明商人要想将海船开到日本，在北线朝鲜南边的这个岛就是必经之地，若是控制住这个岛，所有来日本的海船是不是都要受到自己的控制，因为商人是不敢胡乱开船的，胡乱开船运气好的开辟了新航线，大多数都成了海上鱼虾的口中食。

    沈英杰指着后世济州岛的位置对张三说道：“先生！若是我们控制这里，驻守一支船队，所有走北线的海船就都在我们的监管之下，若是不听我们的安排，我们有的是办法让他们回不了家。”

    “英杰眼光不错，这个岛我们以后是一定要控制在手里的，有了这个岛在我们手里，不仅可以扼控商路，还可以北控朝鲜，东控日本，成为我们遏制这两个小国的前进基地，对于商道的控制，我们的打劫要有技术含量，不能跟山大王一样抡刀子拼命，过刀头舔血的日子。我们要想办法让海商心甘情愿的掏钱，而不是认为自己被敲诈勒索。”

    “那要怎么做啊？属下可是知道商人们都是善财难舍，不动硬的他们怎么可能乖乖掏钱。”

    “想想咱们希望营是怎么做的？”

    “咱希望营那是因为有好东西，那些商贾有利可图，只要有利可图商贾就敢冒险，尽管那时候我们和朝廷还是敌对状态，也不影响他们和我们交易。可是我们控制了那个岛如何让商贾心甘情愿地掏钱呢？”

    “假如是你驾驶着海船在海上飘了半个月，看到陆地后最想做的事是什么？”

    “肯定是要大吃大喝一顿，船上的食物单调而难吃，如果路过陆地最想做的事就是吃喝，若是再有个女人那就更是满足了。”

    “若是我们在岛上将这些酒楼、妓馆都给他们提供上，这些海商水手，会不会多在岛上停留几天？”

    “先生！这酒楼妓馆也挣不了多少钱，再说商贾们也不傻，他们是去贸易的，在我们这里流连忘返不就耽误生意了吗？”

    “我们挣的可不是这个钱，这些行业我们完全可以引入普通商贾来经营，我们挣的是海船停靠费用，我们修建大型的海港，海商们前来停靠，我们向他们提供拖船靠港服务，停靠服务，安全服务。这些服务都会向船主收取费用。以停靠的天数来计算费用，停的时间越长费用越贵，比如停靠一天一两银子，停靠两天就要二两五钱银子。费用是递进式的，第一天的费用可以设的低一些，给海商一种不贵的错觉，总觉得我停靠的目的是为了补给，补给完成了就走，也就最多一天的时间，可是他们上了岸，就会被我们的各种服务拖住，等他们体验了完了我们的各种服务，时间已经过去两三天，这时候他们上船离港时才发现要交一大笔费用，除了补给的费用之外，还要多交不少停靠费。自己还没话说，是自己贪图享受，耽误了时间。仔细回味一番又觉得这样的花费不太亏，虽然有些肉疼，但是也确实得到了享受。这里面港口是我们的硬件设施，没有港口灯塔就吸引不了海船停靠。岸上的各种服务就是我们的软件设施，没有这些周到的服务，海商就不会在这里多做停留。”

    沈英杰恍然大悟，原来港口还可以这样经营，用港口的设施吸引海商停靠补给，用酒楼妓馆这些行业留住海商的身体，让他们心甘情愿的将口袋里的钱掏出来。

    对于沈英杰的理解，张三不置可否，后世的港口经营是多元化的，需要很多的配套，首先就需要食物的供应，大多数船只的停靠都是为了补充粮食蔬菜和淡水。这是海上航行的必需品，遇到陆地就必须要补充，不然到不了下一个陆地就断了食物饮水是会出人命的。

    然后利用补给的时间差，使人员上岸休息，各种服务接踵而来，定力稍差一些之人，肯定会被吸引就连，从而为港口创造了收入。

    大概的跟沈英杰讲了一些后世港口的运行模式，让他明白港口的建立如何谋取利益的。

    随后张... -->>
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