这年头什么怪事都有

    七十年代后期，中国电影开始复兴后，人们最大的乐趣是在紧张的工作之余花几毛钱看一场电影。令人扫兴的是，往往开映时间已到，片子却迟迟不能上映，或者演到中场又突然亮灯。原来当时发到一个城市的电影拷贝数量有限，不得已，一部片子在多个电影院之间接力，中间任何一个环节出错，后面的就跟着卡壳。这时的人们，除了一些小伙乘机打几声口哨、嚷嚷几声“退票”外，只能是无可奈何的等待。

    现在想起来，在那个年代，对于普通中国人来说，也算是“中国特色”的看电影，见多了一点都不奇怪。

    这不，在当今的韩国，更大的怪事出现了。

    据报道，在韩国民众纷纷乘民航客机外出度假的时候，韩国韩亚航空公司却闹出了一个大笑话。2006年7月30日下午两时左右，一架为运送滞留乘客而临时增加的韩亚航空国内航线客机，从仁川机场起飞30分钟后，突然发现机舱内竟然没有一位乘务人员。机长知情后，无奈调转机头返航。据了解，在这架客机起飞前，机长以为乘务员已经登机。首尔地方航空厅有关人士透露，当那架客机返回仁川机场时，曾让机场航空管制中心的人员大为紧张，以为飞机遭到劫持。

    我等外行人士，只知道机长又称“驾驶长”是整个飞机的最高负责人。既要负责驾驶飞机飞行，又要负责飞机上的一切琐事。按此推断，飞机舱门的开闭也属于机长的职责范围了，要不，没有乘务人员，谁关了舱门？如果是自动关闭，也得等乘务人员报告乘客登机就绪后再关；没有得到报告，机长又如何敢关舱门？还有，飞机起飞前，机长难道不去检查一下舱内情况：乘务人员到位与否？乘客在就座前有没有得到关照？乘客中有什么情况？等等。

    种种疑问百思不得其解，只好求助百度搜索。输入“民航客机舱门由谁负责关闭”敲回车键，得到的答案是：“你是第一位提出这个问题的人，建议设立专门话题，欢迎感兴趣者加入探讨”等于白问。

    看来韩国民航管理部门的管理的确存在着漏洞，起码在细小处规定、执行程序和应急管理方面相当混乱。这样的飞机，韩国人竟然稀里糊涂去坐。如果换成美国人肯定不会。

    据说，美国人命是最值钱的。甚至连士兵在战场上什么情况下可以名正言顺的投降都作了具体规定，没有一点差错。

    这还是从我人民志愿军在朝鲜云山战斗中抓获的美军俘虏口中得知的。

    1950年11月1日，是朝鲜战争战局发生重要转折的一天。志愿军刚入朝时的混乱局面已经结束，各军已经到达指定位置。彭德怀要集中志愿军10—12个师共15万兵力，给联合国军以一次巨大打击——割断联合国军的南北联系，将敌人歼灭于清川江以北地区。

    云山战斗打响了。中国人民志愿军第38、39、40军参加了该次战斗，在这场中美士兵间的首次最惨烈的肉搏战中，打出了中国军队的威风。共歼灭现代化装备的美骑兵第一师八团的大部分、南朝鲜军第一师十二团一部，歼灭敌军共2046名，其中美军1840名，缴获飞机4架，击落敌机4架，击毁和缴获坦克28辆，缴获汽车116辆、各种火炮190门以及大量的枪支弹药。

    就在这场战斗中，39军115师345团的士兵抢占了云山城一个叫诸仁桥的公路路口。战斗结束时，几十个美军士兵在猛烈的攻击下举着白旗投降了，他们对我军翻译说，我们的军官说过，投降有四个条件：一是没有子弹了，二是没有干粮了，三是联络中断了，四是突围不了了。我们符合投降的所有条件。你看，这些大兵多么“诚实”多么“可爱”！

    指挥联合国军的最高长官是美国第八集团军司令沃克中将。沃克中将在这次战斗中逃脱了，但朝鲜战场最终未能保住他的性命，一个多月后，他死在了韩国人手中。

    1950年12月23日上午10时30分，沃克中将离开他在汉城的司令部，乘坐专用吉普去议政府出席南朝鲜总统为表彰美军第24步兵师和英国第27旅在夏季洛东江环线作战中所起的作用而举行的嘉奖式。上午11点时，在议政府以南二三英里处，一辆由韩国士兵驾驶的卡车，猛撞在迎面而来的沃克的座车上。这场车祸使坐在头一辆吉普车中的沃克当场死亡。他也是朝鲜战争美军阵亡的最高指挥官。

    按足球比赛规则，算是一个“乌龙球”吧！但“乌龙球”的成绩也要记到对方头上。