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第一零五章 提拔

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    (第七更…………)

    陈默对这些上层的斗争看的并不是那么清楚,在还没有经过现实的考验之前,康学东更愿意把他保护起来而不是将他作为一个值得信赖的伙伴。陈默也格外享受这些保护,虽然得到了郎玉甫的记忆,但是他不认为自己就王霸之气大发,能够与他们这些老江湖竞争。如果真的有用,郎玉甫也就不会被他们玩死,让自己得到如此大的好处。

    12月1日,陈默在经过三个月的试用期之后,成为了中油的一个正式员工。同时,他的科长职位也一并落实,正式担任了翻译科的科长。

    翻译科的工作非常程序化,每天的任务就是翻译中油与世界各地关联公司的文件。这项工作虽然没有太多的决策权,但是每天接触中油与各个公司的业务往来,对于他熟悉中油目前的业务构架,还是非常有用的。

    这段时间,他也一直在寻找能够到英国出差的机会,纳斯佳现在似乎忘记了他,这对于他的计划开展想当不利,必须要找机会来破这个僵局。

    公司跟英国的业务还是比较多的,比如资产管理部和国际部在伦敦的金融投∴,资,最近一段时间就铺张的很大。但是具体到采购部,需要出差的机会就不多了。陈默也不能随便找个理由就跑到英国去见纳斯佳,否则的话,别列佐夫斯基首先就要怀疑他的企图了。

    在这样的情况下,康学东大力推动了中油与英国glg油轮运输公司的谈判进程,并且把陈默安排进了谈判团队。

    自从九十年代中期开始,经济发展促进国内原油消耗激增,国内的石油不能满足市场的需求,进口量也随之暴涨。作为国内最大的炼化企业。中油对原油的需求时时刻刻都在发生着变化。

    国际原油采购涉及的最主要的问题就是运输,目前,国内的两家主要的原油运输企业,远航和中元的运力只有区区几百万吨,远远不能满足国内几千万吨的需求量。这其中大部分的运输,都还是要依靠国外的油轮公司。

    中油目前的原油来源。大部分来自于中东和西非,在这里的原油供应,除了一小部分具有自主运输权,大部分的原油运输都是跟原油供应捆绑在了一起。

    举个例子来说,中油今天跟bp签订了原油供应合同,那么也就要使用bp的关联公司来运输原油,这在过去的几年里一直是原油运输的主流渠道。

    不过随着供应方的市场活跃,加上瑞士现货市场的冲击,各大石油公司对原油市场的控制力度也越来越弱。中油一直在寻求原油运输的自主权。这不仅仅是因为要省一些运输费用,更重要的是,不能让任何公司威胁到中油的生产命脉,将套在脖子上的绳索去掉。

    中油一直在积极扩张自己的原油采购途径,运输途径,利用终端市场的潜力,加大对上游市场的影响力。虽然目前道路艰难,但总在上升的道路上。

    glg公司是英国的一家油轮运输公司。在全球主要运输航线中都有一定的势力范围,受限于目前原油市场的疲软。运力一直没有发挥到极致。在这样的情况下,他们也想压缩自己的船队,降低运营成本。

    目前中油与他们正在洽谈的是关于两艘苏伊士级别的油轮所有权,苏伊士油轮是一种中级油轮,运输量在十五万吨左右,因为是以苏伊士运河的通行标准建造。所以被称作苏伊士油轮。

    这种油轮虽然没有30万吨以上级别的超级油轮运力强,但是在中短途运输的过程里,可以发挥重要的作用,并且它们对码头的要求标准也比那些超级油轮要低。目前国内的大部分港口,都能够容纳这种油轮的停泊。

    这种谈判并不是一种简单的买卖。中油虽然需要一直为自己服务的船队,但是不一定就需要自己建立一支船队,因为这对中油的自身的发展并不太有利。行情好的时候,船队可以为公司带来滚滚的利润,可是行情如果不好的时候,船队可能就成为了沉重的负担。这对于想把自己建立成一家专业性公司的中油来说,额外地在副业上的扩张,将精力扩散,不符合自己最大的利益。

    获得油轮的所有权,但是将油轮仍然交给glg公司运营,利用glg公司的管理团队来管理,自己只需要付出一定的金钱,就可以获得稳定的服务,这更符合... -->>
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